圖a為采用中位封閉式三位五通閥（O型）的換向回路，它適用于活塞在行程中途停止的情況。但因氣體的可壓縮性，活塞停止的位置精度較差，且回路及閥內不允許有泄漏。

　　圖b為采用中位泄壓式三位五通閥（Y型）的換向回路。此回路在活塞停止時，可用外力自由推動活塞移動（如可加手動裝置）。其缺點為活塞慣性對停止位置的影響較大，不易控制。一般不能用于升降系統。

　　圖c為采用中位加壓式三位五通閥（P型）控制雙活塞桿氣缸的換向回路。此回路適用于活塞面積小而要求活塞在行程中途很快停止的情況。其缺點為如果氣缸是單活塞桿，則由于“差壓”的作用，當系統一通氣源，而沒有控制信號時，氣缸會緩慢伸出。同樣，一般不能用于升降系統。